¿Sentís golpeteo seco en la parte trasera, ruidos al pasar topes o que la moto "baila" al frenar? Casi siempre es el buje de hule del damper gastado: cuando esa goma se cuartea o se afloja, deja de absorber la vibración, el conjunto trasero queda con juego y terminás castigando amortiguador, chasis y tu propia espalda.

El Buje de Hule Damper es un repuesto original Italika (codigo F02010141) que sirve de cojín amortiguador entre las piezas del sistema de suspensión trasera: absorbe la vibración, elimina el juego y mantiene todo firme y silencioso para que tu moto ruede estable y sin golpeteos.

¿Para que motos Italika sirve?

• FT150 / FT150 GTS / FT150 GTI / FT150 G (varios años)
• FT125 / FT125 Delivery / FT125 Roja
• FT180 TS
• FT200 / FT200 TS / FT200 GTS
• FT250 GTS / FT250 GTS GPS
• DT125 Delivery
• DT150 / DT150 Sport II / DT150 Delivery
• DT250 Sport
• RC150 y RT180
• DM 150, Forza 150 y Fiera 200

Verifica el codigo F02010141 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.

Caracteristicas

• Marca: Italika (original)
• Codigo: F02010141
• Tipo: Buje de hule (goma) amortiguador del damper, sistema de suspensión trasera

¿Por que comprarlo en KM Motos?

Original Italika, stock real y precio justo. Compralo online o pasa a retirarlo; si dudas del modelo, escribinos por WhatsApp con los datos de tu moto.

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé si el buje del damper ya está gastado?
Si escuchás golpeteo o "cloc" seco atrás al pasar topes, sentís juego o vibración en la parte trasera o ves la goma cuarteada, ya cumplió su vida útil y conviene reemplazarlo.

¿Este buje sirve para mi FT150 o DT125?
Sí, el F02010141 es compatible con casi toda la línea de trabajo Italika (FT125/150/180/200/250, DT125/150/250, RC150, RT180, DM 150 y Forza 150). Igual confirmá el código contra tu pieza original.

¿Es original Italika o genérico?
Es repuesto original Italika con el código de fábrica F02010141, así que mantenés la medida y dureza de goma correctas para tu moto.

¿Se cambia de a uno o conviene cambiarlos en juego?
Si tu moto lleva más de uno, lo recomendable es reemplazarlos todos juntos: así la suspensión queda pareja, sin juegos disparejos ni ruidos que vuelven al poco tiempo.