Si tu moto pierde aceite entre el cilindro y la culata, o notas que huele a quemado sin razón aparente, el culpable casi siempre es la junta de cilindro desgastada. Una junta en mal estado arruina la compresión, sube la temperatura del motor y puede costarte una reparación mucho más cara si lo ignorás.

La Junta de Cilindro FT115 es un repuesto original Italika (código E03020050) que sella perfectamente la unión entre el cilindro y la culata, manteniendo la compresión del motor y evitando fugas de aceite o gases de combustión.

¿Para qué motos Italika sirve?

• Italika FT115 (todas las versiones)

Verificá el código E03020050 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.

Características

• Marca: Italika (original)
• Código: E03020050
• Tipo: Junta / empaque de cilindro
• Sistema: Motor – Cilindro
• Familia: Sistema de Motor

¿Por qué comprarlo en KM Motos?

Original Italika, stock real y precio justo. Compralo online o pasá a retirarlo; si dudás del modelo, escribinos por WhatsApp con los datos de tu moto.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo hay que cambiar la junta de cilindro?
Cuando notás pérdida de aceite en la unión cilindro-culata, humo blanco o azulado por el escape, pérdida de potencia o sobrecalentamiento sin causa aparente. También se cambia de rutina cada vez que se abre el motor para rectificación de cilindro.

¿Puedo instalarla yo mismo?
Si tenés experiencia básica en mecánica de motos, sí. Necesitás desmontar la culata, limpiar bien las superficies y aplicar la junta nueva sin sellador adicional. Si tenés dudas, llevála a un taller de confianza.

¿Funciona solo para la FT115 o sirve para otras motos Italika?
Este código E03020050 está catalogado específicamente para la Italika FT115. Para otras motos Italika de 110cc verificá el código en tu manual o consultanos por WhatsApp antes de comprar.

¿Qué pasa si no cambio la junta a tiempo?
Una junta en mal estado permite que los gases de combustión escapen y que el aceite se mezcle con el refrigerante (si aplica) o salga al exterior. Eso puede derivar en un agarrotamiento del pistón y un daño total del motor, que cuesta diez veces más que cambiar la junta.