na scarpa da ciclismo ad alte prestazioni con una tomaia iridescente, una costruzione asimmetrica che si adatta ergonomicamente all'anatomia del piede e una suola R4 che fornisce al piede un supporto duraturo.

Caratteristiche principali delle scarpe da ciclismo su strada Fizik Tempo Overcurve R4 Iridescent

• Suola: suola R4 - nylon iniettato di carbonio, indice di rigidità 7
• Overcurve: costruzione asimmetrica che si adatta ergonomicamente all'anatomia del piede
• Tomaia in rete laminata in PU: migliore ventilazione con supporto dove serve
• Peso: 230 g (taglia 42 - 1/2 paio)

Dettagli delle scarpe da ciclismo su strada Fizik Tempo Overcurve R4 Iridescent

Le scarpe da ciclismo su strada per tutti i terreni sono progettate per sentirsi a proprio agio nelle uscite di gruppo del fine settimana come durante l'allenamento quotidiano o una granfondo. Dietro le Overcurve R4 si nasconde una tecnica di costruzione avanzata: un materiale elasticizzato rivestito in poliuretano si combina con un comodo mesh per ridurre la perdita di energia e fornire al piede un sostegno duraturo dove ne ha più bisogno.

Overcurve
La chiusura della scarpa è veloce, affidabile e sicura, grazie a un sistema di perni BOA® Li2 micro-regolabile a forma di over-curve. La costruzione della scarpa Overcurve è caratterizzata da un collare interno a gradini che avvolge la caviglia e ricalca l'allineamento naturale delle due sporgenze ossee della caviglia: i malleoli laterali e mediali. Il risultato è una forma asimmetrica in cui il collare della scarpa si curva sul piede dall'esterno verso l'interno.

Suola R4
La suola R4, moderatamente rigida, offre un buon equilibrio tra comfort ed efficienza di pedalata, rendendola una vera e propria scarpa tuttofare. Ha un profilo più basso che è stato ottimizzato strutturalmente con una composizione del 15% in fibra di carbonio. La suola R4 offre anche un'efficace ventilazione con canali interni per un'efficiente regolazione della temperatura. La tacchetta è posizionata leggermente più verso il tallone rispetto al posizionamento tradizionale per ottimizzare l'efficienza della pedalata e ridurre la pressione sulle ginocchia, il che è particolarmente adatto alle posizioni di guida aggressive e aerodinamiche.