Silnik S&S T124 Long Block Twin Cam

Silniki są sprzedawane jako "Long Blocks", co oznacza, że są to silniki bez żadnych elementów dolotowych lub zapłonu. Każdy wysokowydajny układ dolotowy, który pasuje do standardowego silnika, będzie pasował do S&S 124", ponieważ S&S specjalnie obrabia głowice, aby skompensować długość cylindra. Pasują również standardowe filtry powietrza i odpowietrzniki.

Silniki są dostępne w wersjach o wysokim stopniu sprężania (kute tłoki z płaskim denkiem 10,8:1 CR, z krzywkami łatwego rozruchu 640GP) i niskim stopniu sprężania (kute tłoki z denkiem 10,2:1 CR, z krzywkami łatwego rozruchu 585GP). Niska kompresja jest mniej podatna na stukanie i zapewnia dłuższą żywotność silnika. Jeśli preferujesz wysoką moc przy wysokich obrotach, silnik o wysokim stopniu sprężania jest odpowiedni.

Instrukcja obsługi S&S T124 dostępna tutaj

Uwaga: Sprzedawany jako silnik "Long Block". Gaźnik/obudowa przepustnicy, kolektor, zapłon i układ ładowania nie wchodzą w skład zestawu.

Uwaga: Do uzyskania najlepszych osiągów wymagana jest duża obudowa przepustnicy i wysokowydajny moduł ECU. Silniki gaźnikowe będą wymagały układu zapłonowego z regulowanymi krzywymi wyprzedzenia i dużego gaźnika, takiego jak S&S Super G lub podobnego.

Uwaga: Układ doładowania wymaga wczesnej podkładki dystansowej wałka zębatego, dostępnej jako S&S A077-493482, o wymiarach 1,750" OD x 1,255" ID x 1,095" grubości.

Uwaga na przewody olejowe:

• 99-05 Dyna wymaga zestawu montażowego przewodów olejowych, który nie jest już dostępny. Wymagana jest produkcja na zamówienie.
• 99-06 Touring wymaga zestawu montażowego przewodów olejowych A299-804704.
• 07-16 Touring wymaga zestawu montażowego przewodu olejowego A541-438946.
• 06-17 Dyna wymaga zestawu montażowego przewodu olejowego A666-461071.