Skrzynia korbowa S&S Super Stock Alternator Style dla Harley Davidson

Skrzynie korbowe S&S Superstock, wykonane z aluminium 356-T6, są znacznie mocniejsze niż skrzynie OEM. Skrzynie OEM mogą / mogą pęknąć w zastosowaniach wyczynowych, a nawet seryjnych, o czym wielu z nas przekonało się na własnej skórze. Skrzynie S&S Superstock mogą być używane zarówno jako zamienniki, jak i w zastosowaniach wyścigowych.

Skrzynie korbowe S&S oferują znaczną oszczędność czasu podczas montażu. Skrzynie te są dostarczane z zamontowanymi łożyskami głównymi Timken wałka zębatego i łożyskami igiełkowymi krzywki, a także wciśniętymi i wyfrezowanymi łożyskami głównymi wałka zębatego. Dodatkowe dostarczane części obejmują łożyska wału koła zębatego Timken, śruby dwustronne cylindra, niklowane śruby skrzyni, złącza skrzyni korbowej, czujnik ciśnienia oleju, rozrząd i magnetyczne korki spustowe skrzyni korbowej.

Zgarniacze koła zamachowego są obrabiane tak, aby pasowały do oryginalnych kół zamachowych o średnicy 8-1/2". Skrzynie S&S maksymalizują wydajność usuwania oleju ze skrzyni korbowej dzięki zastosowaniu portowego kanału odpowietrzającego.

Skrzynie S&S są wyważone do 5" skoku włącznie, nie będzie konieczne dodatkowe wyważenie dla silników typu stroker. 

Uwaga: W przypadku modeli 84-E85 Evolution Big Twin należy użyć zestawu śrub głowicy cylindrów w stylu L85-91. Można je zamówić oddzielnie jako A266-407671 (Gardner-Westcott) lub A599-892004 (Colony) tylko w standardowych długościach.

Instrukcja montażu S&S Super Stock dostępna tutaj.

Cechy:

• Obudowy S&S są dostarczane w komplecie z instrukcją montażu
• Odlew ze stopu aluminium A356 T-6 poddanego obróbce cieplnej
• Wszystkie bieżnie są frezowane liniowo, a wnęka odpowietrznika jest precyzyjnie obrobiona, aby zoptymalizować czas odpowietrzania w celu maksymalnego usuwania oleju.
• Skrzynie korbowe są dostępne dla silników z dużym otworem 3,5" i 3,625" dla każdego skoku do 5" włącznie i większości korbowodów o standardowej długości.
• Obrobione maszynowo, aby przyjąć zespół filtra oleju, który montuje się z przodu standardowych skrzyń silnika
• Obrobione maszynowo pod kątem montażu EFI
• Dodatkowe części w zestawie:
• Śruby skrzyni korbowej, podkładki i nakrętki, szpilki mocujące cylinder, korek otworu rozrządu, magnetyczny korek spustowy, różne złączki odpowietrznika i przewodu olejowego, przełącznik ciśnienia oleju, sitko olejowe, sprężyna i korek, zespół łożyska wałka zębatego Timken i uszczelka olejowa, bieżnia łożyska głównego wałka zębatego, zespół łożyska igiełkowego krzywki, tuleja wałka napędowego pompy olejowej i instrukcja montażu.

Kompatybilność pompy oleju:

• W przypadku skrzyń korbowych S&S z lat 70-91 należy użyć pompy oleju HD (OEM 26190-73) lub pompy oleju S&S z lat 73-91 (Customhoj A923-422328)
  
• Dla skrzyń korbowych 92-99 S&S użyj pompy oleju HD 92-99 (OEM 26053-92) lub 92-99 S&S (Customhoj A924-422329)