¿Tu moto pierde potencia, hace ruido en el motor o el cambio de marchas se volvió duro? Un eje de engrane impulsor desgastado es una de las causas más comunes — y si lo ignorás, el daño se extiende a toda la caja de velocidades.

El Eje de Engrane Impulsor ZDM200 es un repuesto original Italika (código E04040136) que transmite la fuerza del cigüeñal hacia el tren de engranes de la caja de cambios, garantizando que cada marcha entre suave y el motor entregue toda su potencia a la rueda.

¿Para qué motos Italika sirve?

• Italika DM200 (todas las versiones)
• Italika ZDM250
• Italika DM250X
• Italika DM200 Sport
• Italika DM200 GPS
• Italika ZDM250 GPS

Verificá el código E04040136 contra tu pieza para asegurar el calce exacto.

Características

• Marca: Italika (original)
• Código: E04040136
• Tipo: Eje de engrane impulsor — componente del tren de válvulas / sistema de motor

¿Por qué comprarlo en KM Motos?

Original Italika, stock real y precio justo. Compralo online o pasá a retirarlo; si dudás del modelo, escribinos por WhatsApp con los datos de tu moto.

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé que mi eje de engrane impulsor está dañado?
Los síntomas más comunes son ruido metálico en el motor al acelerar, dificultad para entrar marchas o vibración inusual en la caja de cambios. Si notás alguno de estos síntomas, revisá el eje antes de que falle por completo.

¿Este repuesto sirve para todas las versiones de la DM200?
Sí, el código E04040136 aplica para las distintas versiones de la Italika DM200, ZDM250 y DM250X. Aun así, siempre compará visualmente el código con la pieza original de tu moto para confirmar el calce exacto.

¿Necesito llevar la moto a un taller para cambiarlo?
El reemplazo del eje de engrane impulsor requiere desarmar parcialmente el motor. Se recomienda hacerlo con un mecánico con experiencia en motos Italika para evitar daños adicionales.

¿Cuánto dura este repuesto con mantenimiento correcto?
Con lubricación adecuada y cambios de aceite a tiempo, un eje de engrane impulsor original Italika puede durar toda la vida útil de la moto. El desgaste prematuro casi siempre se debe a aceite sucio o nivel bajo.