Skrzynia korbowa S&S Super Stock Generator Style dla Harley Davidson

Skrzynie korbowe S&S Superstock, wykonane z aluminium 356-T6, są znacznie mocniejsze niż skrzynie OEM. Skrzynie OEM mogą / mogą pęknąć w zastosowaniach wyczynowych, a nawet seryjnych, o czym wielu z nas przekonało się na własnej skórze. Skrzynie S&S Superstock mogą być używane zarówno jako zamienniki, jak i w zastosowaniach wyścigowych.

Skrzynie korbowe S&S oferują znaczną oszczędność czasu podczas montażu. Skrzynie te są dostarczane z zamontowanymi łożyskami głównymi Timken wałka zębatego i łożyskami igiełkowymi krzywki, a także wciśniętymi i wyfrezowanymi łożyskami głównymi wałka zębatego. Dodatkowe dostarczane części obejmują łożyska wału koła zębatego Timken, śruby dwustronne cylindra, niklowane śruby skrzyni, złącza skrzyni korbowej, czujnik ciśnienia oleju, rozrząd i magnetyczne korki spustowe skrzyni korbowej.

Zgarniacze koła zamachowego są obrabiane tak, aby pasowały do oryginalnych kół zamachowych o średnicy 8-1/2". Skrzynie S&S maksymalizują wydajność usuwania oleju ze skrzyni korbowej dzięki zastosowaniu portowego kanału odpowietrzającego.

Skrzynie S&S są wyważone do 5" skoku włącznie, nie będzie konieczne dodatkowe wyważenie dla silników typu stroker. 

Uwaga: Skrzynie korbowe wykorzystują łożyska wałka zębatego w stylu Timken oraz łożyska zębnika z 1958 r. i późniejszych (nie akceptują kół zamachowych z 1957 r. i wcześniejszych). Dla wszystkich zastosowań 36-55 Big Twin 58-81 wał zębaty (Customhoj A404-414809) i wałków zębatych 55-64 (Customhoj A401-414806) mogą być używane z kołami zamachowymi S&S, które mają stożek wału 6° z rowkiem wpustowym.

Instrukcja montażu skrzyni korbowej S&S Super Stock dostępna tutaj.

Cechy:

• Skrzynie S&S są dostarczane w komplecie z instrukcją montażu.
• Odlew ze stopu aluminium A356 T-6 poddanego obróbce cieplnej
• Wszystkie bieżnie są szlifowane, a wnęka odpowietrznika jest precyzyjnie obrobiona, aby zoptymalizować czas odpowietrzania w celu maksymalnego usuwania oleju.
• Wykorzystuje łożyska wałka zębatki typu Timken oraz łożyska zębnika z 1958 r. i późniejszych (nie akceptuje kół zamachowych z 1957 r. i wcześniejszych)
• Obrobione maszynowo dla cylindrów 3,4375" i gwintowane 1/4"-20 dla pokryw kół zębatych, pompy olejowej, prowadnic popychaczy, timera i wyprzedzenia timera
• Wywiercone otwory pod śruby montażowe generatora 5/16"
• Dodatkowe części w zestawie:
• Śruby skrzyni korbowej, podkładki i nakrętki, kołki montażowe cylindra, korek otworu rozrządu, magnetyczny korek spustowy, różne złączki odpowietrznika i przewodu olejowego, sprężyna i korek górnego sitka olejowego, zespół łożyska wałka zębatego Timken, uszczelka olejowa, bieżnia łożyska głównego wałka zębatego, zespół łożyska igiełkowego krzywki, tuleje wałka pompy olejowej i instrukcja montażu.

Kompatybilność pompy oleju:

• Do skrzyń korbowych 36-69 S&S należy stosować pompę oleju 36-72 S&S (Customhoj A922-422327)